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導(dǎo)航衛(wèi)星

拼音： dǎo háng wèi xīng
注音：ㄉㄠˇ ㄏㄤˊ ㄨㄟˋ ㄒ一ㄥ
詞性：
結(jié)構(gòu)： 其他
近義詞：
反義詞：
詞語解釋
為海洋、地面、空中用戶提供精確導(dǎo)航定位信息的衛(wèi)星。1960年由美國(guó)首次發(fā)射美國(guó)“海軍導(dǎo)航衛(wèi)星”。1978年起美國(guó)首次發(fā)射“導(dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)的衛(wèi)星進(jìn)行試驗(yàn)，到20世紀(jì)90年代中期已由二十四顆衛(wèi)星組成業(yè)務(wù)導(dǎo)航衛(wèi)星網(wǎng)。該系統(tǒng)的衛(wèi)星上裝有原子鐘，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的精確定位。除供導(dǎo)航定位外，還可用于大地測(cè)量。m.
引證解釋
國(guó)語詞典

一種專為確保?？诊w航安全所設(shè)計(jì)的衛(wèi)星。航空器或船舶可直接接收衛(wèi)星上的信號(hào)，以確認(rèn)正確位置，可避免迷失航向或事故的發(fā)生。

網(wǎng)絡(luò)解釋

導(dǎo)航衛(wèi)星

  • 導(dǎo)航衛(wèi)星（navigation satellite）：從衛(wèi)星上連續(xù)發(fā)射無線電信號(hào)，為地面、海洋、空中和空間用戶導(dǎo)航定位的人造地球衛(wèi)星。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間部分。導(dǎo)航衛(wèi)星裝有專用的無線電導(dǎo)航設(shè)備，用戶接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)來的無線電導(dǎo)航信號(hào)，通過時(shí)間測(cè)距或多普勒測(cè)速分別獲得用戶相對(duì)于衛(wèi)星的距離或距離變化率等導(dǎo)航參數(shù)，并根據(jù)衛(wèi)星發(fā)送的時(shí)間、軌道參數(shù)，求出在定位瞬間衛(wèi)星的實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)，從而定出用戶的地理位置坐標(biāo)（二維或三維坐標(biāo)）和速度矢量分量。由數(shù)顆導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成導(dǎo)航衛(wèi)星網(wǎng)（導(dǎo)航星座），具有全球和近地空間的立體覆蓋能力，實(shí)現(xiàn)全球無線電導(dǎo)航。導(dǎo)航衛(wèi)星按是否接收用戶信號(hào)分為主動(dòng)式導(dǎo)航衛(wèi)星和被動(dòng)式導(dǎo)航衛(wèi)星；按導(dǎo)航方法分為多普勒測(cè)速導(dǎo)航衛(wèi)星和時(shí)差測(cè)距導(dǎo)航衛(wèi)星；按軌道分為低軌道導(dǎo)航衛(wèi)星、中高軌道導(dǎo)航衛(wèi)星、地球同步軌道導(dǎo)航衛(wèi)星。世界四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、前蘇聯(lián)/俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS ）、歐洲航天局的伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)和中國(guó)的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
  • 1960年 4月美國(guó)發(fā)射了第一顆導(dǎo)航衛(wèi)星子午儀1B。此后，美國(guó)、蘇聯(lián)先后發(fā)射了子午儀宇宙導(dǎo)航衛(wèi)星系列。通過國(guó)際間合作還發(fā)射了具有定位能力的民用交通管制和搜索營(yíng)救衛(wèi)星系列。
  • 美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）和蘇聯(lián)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS ）是以衛(wèi)星星座作為空間部分的全球全天候?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)。GPS采用18顆工作星和3顆備份星組成GPS空間星座。GLONASS采用24顆工作星和3顆備份星組成GLONASS空間星座。
  • (圖為伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)模擬圖)
  • 目前我國(guó)也有了自己導(dǎo)航衛(wèi)星“北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位系統(tǒng)”，是區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，英文縮寫CNSS。它是繼美國(guó)的GPS、俄羅斯的CLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
  • 那么，導(dǎo)航衛(wèi)星是怎么發(fā)展起來的呢？
  • 說起指南針，人們是很熟悉的。它作為我國(guó)古代勞動(dòng)人民的四大發(fā)明之一，不僅幫助我國(guó)古代人民遠(yuǎn)涉重洋同世界各國(guó)人民架起了友誼的橋梁，而且對(duì)世界文明的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。指南針的奧秘在哪里呢？原來，所有磁體都具“同極性相斥、異極性相吸”的特性，而地球本身就是一個(gè)大磁體，這個(gè)大磁體和小磁針由于“同性相斥，異性相吸”，磁針的南極總是指向地球的北極，即指向南方。指南針成了人類導(dǎo)航的工具。根據(jù)指南針的原理做成的船舶導(dǎo)航儀器就叫羅盤（磁羅盤）。把一根磁棒用支架水平支撐起來，上面固定著一個(gè)從0度到360 度的刻盤，再用一航向標(biāo)線代表船舶的縱軸，這就是一個(gè)簡(jiǎn)單的磁羅盤。刻度盤上的零度與航向標(biāo)線之間的夾角叫作航向角，表示船舶以地磁極為基準(zhǔn)的方向。這樣，在茫茫大海中航行的船舶，可根據(jù)夾角的大小判斷出航行的方向。
  • 但是，由于地磁場(chǎng)分布不均，常使磁羅盤產(chǎn)生較大的誤差。
  • 20 世紀(jì)初無線電技術(shù)的興起，給導(dǎo)航技術(shù)帶來了根本性的變革。人們開始采用無線電導(dǎo)航儀代替古老的磁羅盤。由于無線電波不受天氣好壞的影響，它在白天夜里都可以傳播，所以信號(hào)的收、發(fā)可以全天候。用無線電導(dǎo)航的作用距離可達(dá)幾千公里，并且精度比磁羅盤高，因此被廣泛使用。但是，無線電波在大氣中傳播幾千公里過程中，受電離層折射和地球表面反射的干擾較大，所以，它的精度還不是很理想。
  • 當(dāng)今，每天都有數(shù)以百計(jì)的船舶航行在茫茫的海洋里。不幸的是全世界大型輪船中，每年都有幾百艘在海上遇險(xiǎn)。其中有半數(shù)事故是由于航行原因造成的，使世界商船隊(duì)里每年都有幾十艘船沉沒！
  • 最常見的一種事故就是擱淺。它在沉沒的船只中，所占比例比較大。例如，從1969年至1973年間，由于擱淺造成了4000艘船的不幸，其中218艘船已完全報(bào)廢。另一種航海事故是碰撞，特別是海岸附近、窄水道區(qū)和港口通道上，更容易發(fā)生，當(dāng)然，這與船只不斷增加也有關(guān)。例如，通過英吉利海峽的艦船，一晝夜就有400~500艘，由于晝夜或濃霧中航行，船只碰撞的危險(xiǎn)時(shí)刻存在，難怪海員們說這里是危險(xiǎn)的航道。
  • 雖然航海技術(shù)和設(shè)備在不斷完善，但仍不能滿足今大的要求?，F(xiàn)在航道上出現(xiàn)的差錯(cuò)，不僅給船只和乘員帶來巨大的危險(xiǎn)，而且常常給周圍環(huán)境、海洋中的動(dòng)物世界帶來巨大的危害。從超級(jí)油輪上流出的石油，有時(shí)把沿海幾公里的水面都給蓋住了，并引起幾千種海洋動(dòng)物和鳥類的死亡……
  • 正因?yàn)槿绱耍藗冋?qǐng)求衛(wèi)星來幫忙。1958年初，美國(guó)科學(xué)家在跟蹤第一顆人造地球衛(wèi)星時(shí)，無意中發(fā)現(xiàn)收到的無線電信號(hào)有多普勒效應(yīng)，即衛(wèi)星飛近地面接收機(jī)時(shí)，收到的無線電信號(hào)頻率逐漸升高；衛(wèi)星遠(yuǎn)離后，頻率就變低。這一有趣的發(fā)現(xiàn)，揭開了人類利用人造地球衛(wèi)星進(jìn)行導(dǎo)航定位的新紀(jì)元。衛(wèi)星定位導(dǎo)航，是由地面物體通過無線電信號(hào)溝通自己與衛(wèi)星之間的距離，再用距離變化率計(jì)算出自己在地球或空間的位置，進(jìn)而確定自己的航向。
  • 這種設(shè)在天上的無線電導(dǎo)航臺(tái)，就是現(xiàn)在的導(dǎo)航衛(wèi)星，也可以說是當(dāng)今的“羅盤”。目前已有不少國(guó)家利用人造地球衛(wèi)星導(dǎo)航。這種導(dǎo)航方法的優(yōu)點(diǎn)主要是：可以為全球船舶、飛機(jī)等指明方向，導(dǎo)航范圍遍及世界各個(gè)角落；可全天候?qū)Ш?，在任何惡劣的氣象條件下，晝夜均可利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為船舶指明航向；導(dǎo)航精度遠(yuǎn)比磁羅盤高，誤差只有幾十米；操作自動(dòng)化程度高，不必使用任何地圖即可直接讀出經(jīng)、緯度；導(dǎo)航設(shè)備小，很適宜在艦船上安裝使用。于是，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生了。
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